前沿观察 出大招：中国石墨出口限制

　　10月20日，中国商务部和海关总署发布了关于优化调整石墨临时出口管制措施的公告。这对能源市场意味着什么？当Rigzone询问咨询公司Crystol Energy的首席执行官卡罗尔·纳克勒（Carole Nakhle）中国对石墨出口的管制是否会影响可再次生产的能源业务时，纳克勒强调说，“石墨是电动汽车电池的重要组成部分。”

　　Nakhle告诉Rigzone：“中国是重要的石墨供应商，如果中国的石墨供应受限，石墨价格就会上涨，尤其对非中国生产商而言，会增加他们的电池生产所带来的成本。然而，正是这种价格信号以及客户对供应安全的担忧也将鼓励替代供应的发展，这将有利于提高能源转型的供应安全。”

　　当被问及中国对石墨出口的控制是否会影响石油和天然气业务时，Nakhle强调道，石墨也用于石油和天然气业务，但并不像电动汽车那样至关重要。

　　根据能源研究所的第一份、也是第72份世界能源统计报告，2022年，中国是最大的天然石墨生产国，产量为85万吨。报告数据显示，去年第二大天然石墨生产国是莫桑比克，产量为16.3万吨，第三大生产国是巴西，产量为9.5万吨。

　　10月25日，Rystad Energy公司首席执行官贾兰德·瑞斯塔德（Jarand Rystad）在公司的官方网站上发表声明表示，近年来，电动汽车已风靡全球。挪威在新车销售量和市场占有率上处于领头羊。目前，挪威销售的新车中约有90%是电动汽车。

　　中国是世界上最大的石油进口国，也是石油产量和消费量差距最大的国家，由于电动汽车数量的大幅度增长，中国正在通过减少石油需求来降低对石油进口的依赖。欧盟也呈现出类似的趋势。

　　Rystad在声明中强调，该公司预测2023年全球将售出1450万辆电动汽车，相当于“整个汽车市场占有率的19%”。这是否意味着内燃机时代的终结指日可待？随着电动汽车普及率的提高，我们是不是能看到汽油和柴油需求减少的实证证据？各国是否准备从某一年开始禁止销售新的内燃机汽车？这样一些问题的答案似乎都是肯定的。

　　他补充道：“电气化在持续不断的发展，电动汽车在公路运输市场中的比例也随之飙升。内燃机车时代即将结束。在Rystad Energy，我们始终相信人们将设法生产出实现这一目标所需的关键金属、矿物和电池。”